廣泛地應(yīng)用著邊緣傳動的筒式球磨機。由于在設(shè)計和裝置調(diào)試中對傳動齒輪副間隙控制不當(dāng),水泥、冶金、化工、礦山、火力發(fā)電和有色金屬等工業(yè)部門中.試運轉(zhuǎn)或正常生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)卡死或嚴重振動和沖擊, 造成齒面磨損過快和頂齒等不正常變形, 大大降低了齒輪的使用壽命, 因此在裝置調(diào)試過程中必需保證齒輪副間隙在一個合理的范圍, 這對提高齒輪傳動的平穩(wěn)性及齒輪副的使用壽命是必要的

　　齒輪副的合理間隙控制

　　1、齒輪副間隙的種類

　　對于動力傳動齒輪副, 在安裝后必須具有足夠的間隙。否則,齒輪副便不能正常運轉(zhuǎn)。只有那些對運動精度要求特別高的非動力傳動齒輪, 才采用無間隙嚙合, 如天文望遠鏡的齒輪傳動。齒輪副的間隙有兩種: 一種是齒頂間隙; 另一種則是齒側(cè)間隙。對漸開線齒輪,兩者存在著一種固定關(guān)系。當(dāng)一對齒輪副加工好以后, 在安裝時齒頂間隙Cn增大, 齒側(cè)間隙jn則按著一定比例隨之增大。因此必須保證有恰當(dāng)?shù)拈g隙,過大或過小均不好。

　　2、齒輪副合理間隙的控制

　　齒頂間隙對齒輪副嚙合質(zhì)量影響不大,只要能適應(yīng)制造和安裝誤差,給潤滑油瀉出留有一定的空間即可。因此,世界各國所制訂的標(biāo)準(zhǔn)不同,我國、原蘇聯(lián)和捷克標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的齒頂間隙較大,均為Cn= 0.25mn 。美國、英國和德國較小,均為Cn=0.05πmn=0.157mn 。而瑞士居中,為Cn=0.2mn 。美、英、德等歐美國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的齒頂間隙僅為我國的62.8 % ,而瑞士卻規(guī)定為兩者的平均值,為Cn= 0.2035mn 。這充分說明,齒頂間隙Cn對嚙合質(zhì)量的影響并不大,因此可以根據(jù)本國情況確定。對齒輪副嚙合質(zhì)量有重要影響的是齒側(cè)間隙,所以世界各國對不同工況下的齒輪傳動都有嚴格要求,包括我國在內(nèi)。這是因為齒側(cè)間隙具有以下作用:

　　①降低油壓產(chǎn)生的附加應(yīng)力

　　機件的損壞絕大部分原因都是由于附加應(yīng)力作用的結(jié)果。因為有齒側(cè)間隙存在,一方面有助于油膜的形成,另一方面使過多的潤滑油由此流出,避免齒面間因油壓升高而產(chǎn)生附加應(yīng)力,對保護齒輪有利。

　　②補償制造和安裝誤差

　　齒輪在制造和安裝中都不可避免地要有一定的誤差,如果沒有齒側(cè)間隙,可能會產(chǎn)生卡死或發(fā)滯現(xiàn)象。不僅會增大功率消耗,還會縮短齒輪壽命。

　　③適應(yīng)運轉(zhuǎn)中跳動偏差的影響

　　齒輪在運轉(zhuǎn)中都存在著徑向圓跳動偏差和端面圓跳動偏差,如果沒有齒側(cè)間隙,就會發(fā)生頂齒現(xiàn)象。這一點,對于大型開式齒輪傳動就更為重要,因為大齒圈都固定在不穩(wěn)定的筒體上。

　　④補償齒輪的熱膨脹

　　齒輪在運轉(zhuǎn)過程中因摩擦和潤滑油的攪動會生熱,因而溫度要升高,輪齒會膨脹。如果沒有齒側(cè)間隙存在,齒輪副便不會很好嚙合。

　　⑤可容納受力后輪齒的變形

　　輪齒在受力作用后肯定要發(fā)生變形,如果沒有齒側(cè)間隙,不僅會造成齒面接觸不均,而且也會發(fā)生卡死現(xiàn)象。

　　由上述可見,在齒輪副安裝后控制齒側(cè)間隙是合理的,而不應(yīng)控制齒頂間隙,對于大型開式齒輪傳動則更應(yīng)如此。可是到現(xiàn)在為止,國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中還基本上都仍然以控制齒頂間隙Cn為準(zhǔn)。然而,國外從本世紀初到現(xiàn)在卻無一例是控制齒頂間隙的,在圖紙上和安裝說明書中都詳細規(guī)定了齒側(cè)間隙的控制方法和具體數(shù)值?？刂讫X頂間隙Cn 除不足以反映齒輪副的真實嚙合質(zhì)量外,還因為它與加工方法和所在設(shè)備的不同而不同,對缺乏經(jīng)驗的安裝者往往造成誤調(diào)。對磨機的大小齒輪副,因為大齒圈直徑都很大,加工精度也不高,又都是通過不同型式固定在筒體上,筒體在受載和受熱時要發(fā)生變形,所以大齒圈在運轉(zhuǎn)中的徑向圓跳動和端面圓跳動也都比較大,而且規(guī)格越大跳動越大，導(dǎo)致大小齒輪中心距a的變化更大。為適應(yīng)這些情況,保證齒輪的正常運轉(zhuǎn),齒頂間隙也必須隨之變化。這進一步說明,控制齒頂間隙Cn 不僅不合理,而且也不容易準(zhǔn)確。

　　3、齒側(cè)間隙的控制方法及數(shù)值確定

　　齒側(cè)間隙的形成主要有兩種方法, 一是在加工時將齒厚減薄,二是在安裝時將中心距拉大。對于大型開式齒輪傳動, 這兩種方法同時使用。

　　①齒厚減薄

　　齒厚減薄量靠在加工時的齒厚公差來控制,也就是利用齒厚極限上偏差和齒厚下偏差的具體數(shù)值來控制。

　　②中心距變化

　　對磨機來說,工作時與靜止時的溫差不大,中空軸軸頸又置于主軸承中,因此大齒圈的中心在任何時候的變化均不大。為了滿足大齒圈徑向圓跳動和端面圓跳動,在安裝時中心距必須拉開一些,而沒有減小的。

　　③具體控制方法

　　對于磨機的大小齒輪,其中心距a是無法測量的。為此,在設(shè)計圖紙上都標(biāo)注出小齒輪中心O1至大齒圈中心O2的水平距離b和垂直距離h，一般還標(biāo)注中心距a,如圖一所示。在安裝時,小齒輪只能按b和h值大致就位,然后靠控制大小齒輪的間隙進行精調(diào),以滿足正常運轉(zhuǎn)的要求。最方便的辦法是在大小齒輪加工時在其側(cè)面劃出節(jié)圓的刻線,利用這個刻線按要求值進行調(diào)整。但是現(xiàn)在國內(nèi)不少設(shè)計忽略了這個問題,大小齒輪沒有設(shè)計加工時節(jié)圓的刻線,這給調(diào)整增加了許多困難。尤其是變位齒輪困難更大,因為齒頂高不是一個模數(shù)。

　　另外，磨機的大齒輪是裝在磨筒體上的, 磨內(nèi)研磨體相互撞擊使磨筒體溫度升高的過程也是大齒圈膨脹的過程。由于這種特殊結(jié)構(gòu), 磨體齒輪副因熱膨脹所減少的齒側(cè)間隙量要大于常規(guī)的齒輪副。所以磨機齒輪副的齒側(cè)間隙可以在立即停磨后對熱態(tài)齒輪副齒側(cè)間隙進行多次、多處檢測, 其熱態(tài)側(cè)隙便是我們所需要保證的齒側(cè)間隙。為此, 我們可以積累大量的有用資料, 為今后齒側(cè)間隙的選取提供依據(jù)。

　　4、齒側(cè)間隙的檢測

　　磨機齒輪副齒側(cè)間隙檢測時，首先用塞尺檢查工作齒面兩端的接觸間隙,同時通過調(diào)整軸承座獲得此處兩端的零間隙; 其次通過塞尺檢查非工作齒面兩端的間隙, 如果測量的間隙值達不到圖二中的推薦值, 可以通過平行移動小齒輪軸來進行調(diào)整, 調(diào)整完后進行再次檢查。最后要求大齒圈每轉(zhuǎn)90°記錄下工作齒面與非工作齒面兩邊的間隙，對比后確定合適的值。　

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