礦山浮選機(jī)對于錨固巖體的內(nèi)摩擦角φ，通常認(rèn)為其仍近似等于錨固前巖體的內(nèi)摩擦角。當(dāng)加錨后的巖體抗剪強(qiáng)度參數(shù)Cm、φ值確定后，可估算得到加固后的破碎巖體的抗壓與抗拉強(qiáng)度:

　　由上述結(jié)論可知，由于礦山浮選機(jī)錨桿對巖體壓應(yīng)力的作用是與作用深度呈反比關(guān)系，因此說明錨桿對圍巖強(qiáng)度提高不是均勻的，而是存在一個(gè)最小的強(qiáng)度提高值，若能滿足錨固巖體在達(dá)到最低強(qiáng)度時(shí)不破壞的前提，就能保證整體支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　破碎圍巖巷道錨網(wǎng)+鋼帶支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)。在破碎巖體中，礦山浮選機(jī)錨桿可以在巷道周邊一定范圍內(nèi)形成一個(gè)具有一定承載能力的組合拱。但錨桿在排列形成組合拱后.在拱下部存在三角形的未錨固區(qū)域，當(dāng)組合拱受壓變形后，此處的巖體較容易發(fā)生破壞。因此，通過金屬網(wǎng)提高錨固區(qū)間隙內(nèi)巖體的抗拉強(qiáng)度，采用錨網(wǎng)支護(hù)對提高破碎圍巖的整體性具有很好的效果。

　　錨桿錨固形成組合拱的基本參數(shù)。礦山浮選機(jī)錨桿形成組合拱的主要方式是按照一定的間距排列，因此組合拱的厚度必然與錨桿長度與間距存在著幾何關(guān)系，要設(shè)計(jì)錨桿的參數(shù)就首先需要確定組合拱的厚度。目前，關(guān)于組合拱厚度的研究還較少.這主要是由于組合拱厚度的確定方式較為復(fù)雜。需要綜合考慮巷道尺寸、巖性以及地應(yīng)力多方面因素。但總體來說，組合拱理論中首先需要確定的參數(shù)就是其厚度。